ユーザー評価
72.1
レビュー総数 4件45
スポーツ | レーシング | PS3
解決済み
回答数:4
i0ss2_hn_xx 2014年08月12日 15:26:32投稿
ゲスト 2014年08月12日 19:32:07投稿
ゲスト 2014年09月05日 04:21:12投稿
ゲスト 2014年09月05日 04:21:13投稿
この質問は閉鎖されました。そのためこの質問にはもう返答できません。
回答済
回答数:5
ゲスト 2015年10月29日 00:02:08投稿
回答数:2
ゲスト 2014年07月07日 22:16:32投稿
回答数:1
ゲスト 2016年10月16日 00:19:20投稿
FRM7Z132 2013年5月31日
87723 View!
mmwL1Sdh 2013年5月31日
25055 View!
Cym1610G 2013年5月31日
36200 View!
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ゲスト 2014年08月12日 19:32:07投稿
オンラインのレースなら、6分45秒は切れます。
スキリカ等アシスト無し、グリッドスタートです。
セッティングに関してですが、先ずフロントのトーをアウトにするのは逆効果です。
(確かにゲーム画面ではそう解説されてますが)
応答性を良くする場合はイン側に振ります。
例えば、車が右に曲がる場合、主に荷重が掛かるのは、フロント左側のタイヤですよね?
そのタイヤが元々少し内側を向いているので、ハンドルの蛇角が少なくて済む。
少し切っただけで、即反応し、レスポンスの向上となる。
ワタシ専門家じゃないので、憶測ですが…(笑)
私は、オーバーアンダーの性格を決める時には、リアのトーの角度で調整してます。
アウト側に振ればオーバー、逆はアンダー。
大抵、アウト側に振ってます。
ワタシの車、ほぼほぼリアのサスはゆるゆるですが、このお陰でアンダー知らずです。
アクセルON時の安定性は維持しつつも、ハンドル切れば曲がるようにセッティングしてます。
アンダーを消したい場合は、フロントバネレートを弱めに。
ブレーキ時フロントへの荷重移動量を多くするため、ブレーキバランスは前寄り。
その姿勢が戻らない内に、サクッと旋回できるよう、フロントダンパー縮み側を固く。
もちろん、加速は旋回が終わってから。
車高の下げすぎもNGです。
キチンと姿勢変化しないと曲がりません。
低すぎると、サスが縮む遊びが無いので、姿勢変化が少なくなってしまいます。
でも、確かにS15は曲がりにくい車ですよね。
バラスト乗せてフロントヘビーを解消するのも一つの手ですが、ウエイトレシオが悪くなるのでお勧めしません。
ゲスト 2014年09月05日 04:21:12投稿
質問者さんが仰る通り人口が多い(平均して世界で5万人ぐらいプレイヤーがインしている)ですし、ゲームルールにもよりますがMAPが程よい広さのため一戦一戦の展開が早く気軽にプレイできます。
ゴーストは最新作ではありますがMAPの広さなどから隠密ゲーなどともいわれているので従来のドンパチ好きなプレイヤーにはあまり快く受け入れてもらえなかったようです。好みはそれぞれですのでお好きなものをどうぞ。ちなみにその他過去作品はマッチングはするもののかなりプレイヤーが減っていたりチート部屋にまあまあの確率で遭遇したりとあまりオススメはしません。安いとは思いますけどね。
サーバーは作品ごとプラットフォームごとにすべて別々です。
あとはMGOと違いCoDはFPS(主観視点)のためそこも気をつけてください。
ゲスト 2014年09月05日 04:21:13投稿
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