グランツーリスモ6

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  ゲスト 2016年11月17日 01:00:56投稿

  コーナリングマシンねぇ
  国産
  NSX
  FD3S
  の2台は鉄板として
  S2k
  se3p
  GC8
  かな。とりあえずストレスなく曲がれることとラインの自由度が高いやつをピックアップ。まあ他のやつは俺のセットアップが甘かったからかもしれんけど
  
  外車
  ストラトス
  F430
  M4
  Z4
  エキシージ/エリーゼ
  
  これも俺の独断。本当はカウンタックも入れたいけどチューニング一つもしてないからチューニングしたらどうなるかわからんから入れなかった。ちなみに外車の中でのお気に入りはM4。動きが予想できるから乗りやすい。従ってコーナリングスピードも稼ぎやすい。あとストラトスは取り扱い注意。
  
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  ゲスト 2016年11月18日 19:49:19投稿

  国産では、
  
  NSXタイプR
  S2000R1
  RX-7スピリットR
  レクサスLFA
  オペラパフォーマンスZ、S2000
  
  あたりですかね。特にR1の旋回性能は抜群です(コーナー進入のみならLFAも)
  参考までに、コーナリングサーキットである鈴鹿で(PP500アシストABSのみ)、
  これらなら2分切れます。
  NSXなら1分57秒台が狙えます。
  
  
  
  外車では、
  
  フォード・GT40
  ロータス・エヴォーラ
  パガーニ・ゾンタ
  ルーフ・RGT
  サリーン・S7
  ロータス・エスプリ
  
  あたりですかね。
  GT40やエヴォーラの旋回性能はNSXを超えます。
  ゾンタもダウンフォースが高い分、コーナリングは非常に良いです。
  これら3台は130Rをアクセル全開で曲がれますし。
  特にエヴォーラは乗ってて楽しいです。
  ただこれらもタイム的にはNSXに劣りますし安定性も低かったりします。
  
  
  まぁチョイスする場合はどのサーキットを走るかによりますけどね。
  
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  ゲスト 2016年11月19日 14:15:37投稿

  アキュラNSXレースカーが使いやすい！
  
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  ゲスト 2016年11月20日 15:39:28投稿

  外車
  ロータスエリーゼ111r
  プジョー106
  アルファロメオ156ターマック仕様？
  ケータハム スーパー7
  ランチア ストラトス
  
  国産
  NSXr
  s2000タイプv
  rx8 se3p
  fd3s スピリットr
  s15かな〜。個人的にはエリーゼが速いかなースピードを出して勾配差があるところに突っ込むと吹っ飛びますw(軽すぎて)安定するのはNSXrですねぇーコーナリングではエリーゼですでも結構難しいですよw
  

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