グランツーリスモ6

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  ゲスト 2014年06月30日 10:33:04投稿

  Ｚ３４は車重がありますので先ずは軽量化する事が大事ですこれは他の車にも同様の効果が期待出来ます 一応Ｚ３４で解説しますがエンジンやギア、ターボといったメカチューンより足周りを強化します車がノーマル状態（車重そのままの場合）はサスペンションは固めにするかと思いますが軽量化したらサスのスプリング、ダンパー類は逆に柔らかめにするとコーナー、カーブでブレずに進入でき安定したストロークが得られますそのあとＬＳＤ強化、エンジン関係、マフラー等インテーク、マグニ関係のセッティングを施せばそれなりに使いこなせる車に仕上がるかと思います 車重とスプリングレートは密接な関係があるので軽量化したらサスペンションソフト化するを前提に考慮すべきです 但しこれは一般車のことでレーシングカーは別物ですので間違えないように（最初から軽量化してるので） 参考までに申しますがフロントダンパー６にした場合それに合わせてスプリングをそれにレベルを上昇させます リアは７で以下同様若干スプリングを高めにするのがグリップ強化に繋がります 後は独自に走行、微調整して最適なセッティングをめざしましょう
  これらを例に検討されてみては？ あしからず。
  
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  ゲスト 2014年06月30日 14:35:08投稿

  基本的に、速くするならチューニング、扱いやすくするなら電子デバイスです。
  電子デバイスは・・・ご存じの事かと思いますが、トラクションコントロールやABSみたいなもんです。スキッドリカバリーフォースなんかもそのうちなのかな？まぁこの類です。レース始まる前のセッティングするコマンドの左にあります。これを強く効かせればいくらでも扱いやすくなりますよ。
  ただし、俺はABS以外意地でもつけませんけどね。ただただつまらなくなるだけだし。
  Z34が扱いづらい？マジっすか。そしたら大体のFR車扱いづらいと思いますよ？
  個人的に手こずるのはRR車ですね。奴らは厄介です。乗ってて楽しいですけど。。まぁ腕がないだけですけどね。もちろん、電子デバイスはABS以外皆無です。スキリカ？知らない、ナニソレオイシイノ？
  あぁ、それから、安定させたいなら空力パーツ(エアロパーツ)の装着はかかせませんね。
  
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  ゲスト 2014年07月03日 20:16:21投稿

  アンダーステアなのですかオーバーステアなのですか?
  低速コーナー、高速コーナー、直線、どこで問題ですか?
  単に扱いづらいというだけではセッティングの回答をしようがないのです。
  病気の症状がわからないと薬を処方しようがないのと同じです。
  
  単純にコーナリング中も安定して走りやすいのは4WDです。
  Z34はFRですので大馬力にしていくほどアクセルワークがシビアになりますよ。
  MRはもっとシビアになります。
  
  
  YouTubeに
  いろんなクルマで鈴鹿を走ってゴールドを取った動画をアップしてます。
  
  
  知恵袋
  URL張り込み、開放されたみたいですね。。
  以下、参考までにURL張ります。
  https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E9%88%B4%E9%B9%BF+mackenmov&safe=off&spell=1
  

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