グランツーリスモ6

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  ゲスト 2016年01月23日 03:36:16投稿

  速ドリって よぅは軽く滑る現象だろ？まぁ、勝てる見込みがあるならやれば良いですがタイヤを殺してるんですから良いわけないですよね？ それぐらいはお分かりですよね？ タイヤの消耗が激しいのでお辞めになることを提案します。グリップを徹底的に重視してください。ファイトです。てか、自分はそこまでガチではないんでB-specで済ませましたけどね。共通で言えることはタイヤを滑らしても良いことなしです。ドリフト以外は無意味となりやす。
  
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  ゲスト 2016年01月23日 07:15:41投稿

  グランツーリスモでは速いドリフトはできないと思います。元々、グリップ推薦で綺麗なほどリアル固定で作られたゲームですから、挙動配分が激しくないとロール配分もできないので速いドリフトは無理です。
  
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  ゲスト 2016年01月24日 01:10:41投稿

  両方とも一長一短あるから、「絶対」なんてもんは存在しない。まあ、確かに直線はグリップのが速いけど。
  Sクラスは消耗が異常に速い。一周何の気なく走って燃料とタイヤチラ見したら「もうこんな減ってんの！？」となることもしばしば。なので極力滑らせないのがコツ。というか、滑るか否かのギリギリまで攻めなくても勝てるから、「どんだけ速く走るか」の勝負じゃなくて、「どんだけミスせずに走るか」の勝負。だから、コースアウトなんてもってのほか。何に関しても無理せずに勝つ、焦らない、動作(ブレーキ、アクセル、ステアリング)を同時に行わない、急のつく動作は避ける、これがコツ。
  ドリフトが許される唯一の場面はハードレイン、スリックタイヤ、というシュチュエーションで、ライバルをライン外れて無理矢理抜くときですかね。本当はこういうのも避けるべきなのですが、もしもこういう時があれば、スライドに持っていった方が路面のグリップ変化に対応しやすいので、致命的なタイムロスに繋がりにくくなります。ただし、その場合もコーナーの出口にノーズを向けたらさっさと後輪をグリップさせること。
  
  ドリフトが活躍するのは路面μの低い場所orキツいコーナーばかりのコースでのスプリントレースです。
  

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