グランツーリスモ4

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  スマイリーゆーた 2005年01月08日 14:54:14投稿

  サスは基本的に軟らかくすると跳ねにくくなります。
  硬くすると跳ねやすくなりますがコーナリング性能が上がります。
  車高は低くした方が重心が下がりコーナリング性能が上がります。
  キャンバー角は小さくすると食いつきが良くなりグリップが上がりますが
  曲がりにくいFFや4WDはリアのキャンバーをフロントより
  大きくした方がリアがでて曲がりやすくなります。
  トー角を変えるとき一番影響があるので基本的にはリアを変更するだけで十分です。
  トー角を-側にすると曲がりやすくなります。やりすぎると滑り、
  コントロールしにくくなります。
  

  1. 側にすると曲がりにくくなりますが安定していて使いやすいです。
     

  スタビライザーは車のロールを押さえるので硬めでいいです。
  他に何か質問があったら言ってくださいね。
  いつでもお答えします。
  
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  スマイリーゆーた 2005年01月08日 14:56:14投稿

  いくつか誤字がありました…
  ですが特に気にならないと思います。
  
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  VIGLOCK 2005年01月08日 16:02:14投稿

  早速のレスありがとうございます。
  もう一つ質問なんですが、サスを柔らかくするということは、数字を大きくするということですか？
  あと、ブレーキバランスはＦＲ車の場合、前輪後輪どっちの利きを強くすればいいんですか？
  質問ばかりですいません。
  
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  スマイリーゆーた 2005年01月08日 19:20:44投稿

  サスの数字を小さくすると軟らかくなります。
  馬力のある車や重い車はサスを硬めに。（15位がオススメ）
  あまり馬力が無く軽い車は柔らかくてもいいです。（10位がオススメ）
  ブレーキの方はその人の走りによって違いますね。
  フロント（以後F）のブレーキをリア（以後R）より強くするとアンダー気味。
  RのブレーキをFより強くするとオーバー気味。
  ちなみに私は突っ込み重視なのでFとRは最大まで強くしてます。
  
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  VIGLOCK 2005年01月08日 19:27:29投稿

  ありがとうございます。
  分かりやすく丁寧に説明してくださいまして大変参考になりました。
  また、分からないことがあったら質問しちゃうかもしれませんがそのときはまたよろしくお願いします。
  どうもありがとうございました。
  

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