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ABSを無しにしたほうがいいと言われてやるのですが、
どうしても侵入で振って行って、ブレーキを踏むと
フロントがロックしてまっすぐに戻ってしまいます。
かといって、踏み込み量など調節したりすると止まらなくてコースアウトしたりと｡｡｡
具体的な例で言うと、鈴鹿の1コーナーの侵入がABSカットだと出来ません。
サイドは使いたいのですが、ハンコンでカウンターやらなんやらで
そこまで手が回らなくて･･･
やはりサイドは必要ですかね｡｡｡
あと、ABSの有無でドリフトで変わってくることが知りたいです。
宜しくお願いします。
ABSカットしてやった車種はAE86です。
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ゲスト 2015年04月23日 15:57:18投稿
と書いていますが、順番が違うと思います。
ブレーキで荷重を前よりに移してからハンドルを切り込んで下さい。
大体の人はブレーキングかアクセルOFFからハンドルを切っていると思います。
自分の場合ですが、鈴鹿の第一コーナーは、フェイントモーションで進入します。
早めにブレーキングを終わらせる、
ブレーキを放す、
左に振る、
右にハンドルを切り込む、
アクセルON、
サイドブレーキは特に直進安定性の強い車両(一部のアメ車とか)以外はほとんど使いません。
AE86の様に軽くてホイールベースの短い車両は、サイドを使うとスピンモードに入るのがすごく早いので、サイドを使わなくても良いセッティングにする方が良いと思います。
ドリフトでのABS無しの一番のメリットは、進入でフロントからも煙が出せる事でしょうか。
ド派手なドリフトがしたいならABSは無しの方が良いでしょう。
ABS有りは、ブレーキング以外の操作に集中できるので、楽できます。
ABSも好みがあるので、ドリフトに慣れるまではABS有りで練習して、慣れてからABS無しで走行して決めた方が良いのではないでしょうか？
ゲスト 2015年04月23日 15:57:18投稿
それでもロックする場合は、ポンピングブレーキ等で調整しますが、ドリフトであればそこまでフルブレーキ踏む必要はあまりないような気もします。
逆にブレーキの抜き方と振り方でリア出せると思うので。
サイド使うのは進入のかなり手前から横向ける場合とかではないでしょうか。
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