グランツーリスモ4

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  殺し屋さん 2005年01月06日 08:01:21投稿

  車の向きを、ブレーキなどでかえる。
  ＦＲの場合は、アクセルを、ちょっとずつ、スピンしないぐらいにかけて、滑らせます。すると僕は、できるんですが。
  あと、コーナーのアウトからつっこんでイン側に入ってからコーナー出口でアウトに出ます。
  つまり、アウト・イン・アウトです。そうすると、速いそうです。インにつくのが遅いと、コーナー出口で失速します。
  
  それと、ドリフトはしない方が速いです。確実に
  
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  yaguchi 2005年01月06日 13:07:56投稿

  簡単にやりたいのなら、ダートでやるのが１番楽だと思います。それかロードコースでやる場合はサイドブレーキを引いてドリフトが簡単だね。
  
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  カシュー 2005年01月06日 18:04:13投稿

  サスペンションのセッティングで、トー角をつけるなどしてリアのグリップを不安定にするとドリフト状態に持ち込みやすいです。
  ドライビングアシストは基本的にすべてOFFにしましょう。アンダー側のアシストを10〜15くらいにするとやりやすいかもしれません。
  私のやり方を書いたので、自分には合わないという人もたくさんいると思います。自分でセッテを見つけるのも楽しみの一つですよ 
  
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  8456 2005年01月07日 18:56:27投稿

  自分はシフトロックでやりますね！シフトロックでドリフトするには１速下に落としてやります！
  よって脱出のときの加速があがります！
  
  オーバースピードでコーナーに特攻→ハンドルを切りながらシフトダウン→微妙にブレーキしたりして姿勢を調整します→脱出！これはＧＴ3の攻略本にものってますね！
  
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  陽炎 2005年01月14日 10:08:25投稿

  角度付けすぎず、カウンターもほとんどあてずドリフトのベストラインさえ見つければドリフトのほうが速いですよ！！！コーナー進入前から流してその抵抗を利用して減速をし、ライン的にはアウト・イン・アウトはグリップとかわりません。ただ、インにつくポイントを間違えると逝っちゃいます・・・
  
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  8456 2005年01月15日 16:20:14投稿

  ＞角度付けすぎず、カウンターもほとんどあてずドリフトのベストラインさえ見つければドリフトのほうが速いですよ！！！コーナー進入前から流してその抵抗を利用して減速をし、ライン的にはアウト・イン・アウトはグリップとかわりません。ただ、インにつくポイントを間違えると逝っちゃいます・・・
  
  ↑これがシフトロックですね↑これがシフトロックの
  いいとこと気をつけるとこです！陽炎さん説明ｻﾝｸｽです！
  

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